El engrasado de la cadena es una de las tareas de mantenimiento más importantes que todo motorista debe hacer regularmente en su moto. Un buen engrasado mantiene la cadena limpia y lubricada y previene corrosión y sequedad que puede provocar la rotura de la cadena y por tanto, un accidente.

Este es un artículo para moteros novatos que acaban de comprar su primera moto y están buscando información acerca de cómo engrasar la cadena de la moto. Si es así has llegado, no busques mas, que te lo vamos a contar. Si ya llevas unos cuantos miles de kilómetros a lomos de tu moto y ya sabes de que va esto, da igual, quédate, que vas a ver productos muy interesantes, y si tienes una BMW con su práctico cardán también eres bienvenido.

Nada mas comprar tu primera moto con transmisión por cadena lo primero que te dicen en la tienda, o el anterior dueño en caso de comprar de segunda mano, es cada cuantos kilómetros tienes que engrasar la cadena. Engrasar la cadena de la moto es un proceso sencillo que se puede hacer en 5 minutos, y si cuentas con caballete, en apenas un minuto tu cadena estará perfectamente engrasada.

Mantener la cadena engrasada es muy importante porque la cadena soporta roce y el movimiento constante y lo hace al aire libre, y con el paso del tiempo se adhieren suciedad, polvo y partículas del asfalto que pueden atascar o impedir el correcto tránsito de la cadena por los piñones de arrastre.

Los consejos que vamos a dar son para motos de uso en carretera. No conocemos a fondo los cuidados necesarios para motos de campo, cross, enduro, trial, ni off road en general, más allá de la necesidad de limpiar y engrasar tras cada uso en tierra y barro.

Por otro lado, tienes que tener presente que la cadena se seca. El lubricante de la cadena se seca con el paso de los kilómetros y una cadena seca, sin una correcta lubricación que las piezas de la cadena tengan más contacto entre sí y puedan sufrir desgaste y corrosión más rápido pudiendo provocar una rotura y acortar la vida útil de la cadena.

Tienes que tener en cuenta que cada cierto tiempo la cadena debe tener otro mantenimiento como el tensado, que puedes hacer tu mismo si sabes, o te lo pueden hacer en el taller en pocos minutos. El tensado de la cadena debe hacerse a demanda, tienes que revisar cada cierto tempo que la cadena no cuelga ni está floja, y si es así retensarla.

Por último está la sustitución del kit de arrastre, o kit de transmisión completo que incluye además de la cadena el piñón y la corona. Esto debe hacerse en el taller y por norma general, si has cuidado bien de tu cadena debería durarte unos 20.000 km aproximadamente, depende de tu modelo de moto, los cuidados que le hayas prestado y tu forma de conducir.

La cadena generalmente debe engrasarse cada 500 o 600 kilómetros, hay quien te dirá que incluso 1000, eso va a depender de las condiciones ambientales y de la vía pero en general, con una simple observación ocular sabes si la cadena está bien engrasada o no.

Cómo engrasar y limpiar la cadena de la moto 2
Cómo engrasar y limpiar la cadena de la moto 3

La limpieza de la cadena deberemos hacerla cada 5.000 o 7.000 kilómetros. Este proceso dura más, ya que deberemos desincrustar con cepillo y producto de limpieza la grasa y suciedad. Es recomendable contar con un caballete para moto. Al limpiar la cadena quitaremos toda la grasa lubricante por tanto en cada limpieza el último paso será engrasar nuevamente la cadena con aceite lubricante. Aprovecharemos cuando estemos limpiando para revisar la tensión de la cadena y ajustar su tensión si sabes hacerlo y revisar el estado de los dientes del piñón y la corona.

Engrasado de cadena con caballete central o elevador de rueda trasera.

Sin contamos con un caballete central como el que tienen muchas motos trail el proceso es muy sencillo, al igual que si tenemos un elevador de rueda trasera.

Con la moto apagada y en punto muerto (N) movemos la rueda trasera con la mano mientras aplicamos el lubricante por toda la cadena. Dejamos fija la cánula y mientras movemos la cadena aplicamos el aceite. La mejor forma de aplicar el lubricante es con la cánula alargada que tienen todos los botes pegándolo a la cadena. Nos aseguraremos de que todas las piezas de la cadena han recibido lubricación, tanto los eslabones laterales como los cilindros transversales. Lo mejor es hacer dos pasadas, una en los eslabones exteriores y otra en los interiores y de repaso en los pernos.

Engrasado sin elevar la rueda trasera

El proceso es igual de sencillo pero mucho mas tedioso ya que tendremos que mover la moto para engrasar la cadena.  Cuando hagas esto un par de veces verás que merece la pena poner unos diábolos y comprar un elevador, por pocos euros te ahorras el esfuerzo, sobre todo si tu moto pesa mucho. Ponemos la moto recta cada pocos centímetros de paso de cadena y engrasamos. Repetimos el proceso hasta que toda la cadena este perfectamente lubricada.

Los mejores diábolos y caballetes para moto

Si te has cansado de engrasar la cadena de tu moto desplazándola lo mejor es que pongas unos diábolos en el eje trasero de tu moto y la calces en un caballete.  Estos los los mejores diábolos y caballetes de moto que puedes encontrar a buen precio.

Los diábolos no son universales, debes asegurarte que son aptos para tu moto. Aquí te ponemos algunos de ejemplo pero busca los que sean adecuados para tu modelo de moto.

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Los caballetes de moto por lo general son válidos para usar en casi cualquier modelo y tipo de moto de carretera. Debemos asegurarnos de que soportan el peso de nuestra moto y del sistema de sujeción de la rueda trasera.

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Productos de limpieza y engrasado.

Aquí va por gustos. A mi moto siempre le ha ido muy bien el lubricante con cera cerámica Putoline Tech Chain, dura más y las partículas de cerámica protegen la cadena de la suciedad más tiempo. Pero lubricantes de marcas como WD-40 han entrado con mucha fuerza en el mercado con productos realmente espectaculares.

Los lubricantes con cera cerámica dejan una película de color blanco en toda la cadena que a la vista es muy poco atractivo pero es un producto que protege muy bien la cadena y al aplicarlo debemos tener especial cuidado porque mancha bastante.

En cuanto a la limpieza tenemos productos específicos para hacer limpieza de cadena a fondo, desengrasantes y limpiadores. Y para retirar la suciedad, piedrecitas y polvo antes del engrasado están los cepillos de cadena que recomendamos usar antes de cada engrasado.

Encontramos varias ofertas que ofrecen un pack de limpiador y lubricante, que salen muy bien de precio. de WD-40 y MOTUL, como los que os vamos a mostrar más abajo.

Uso del cepillo limpiador, la técnica de meter primera.

Como hemos dicho, recomendamos pasar un cepillo que elimine las partículas de suciedad, algo de grasa seca y las piedrecitas pegadas a la cadena para que la nueva capa de lubricante vaya directa a las piezas de metal. una forma rápida y sencilla es, con la moto montada en el caballete o el elevador meter primera y al ralentí dejar el cepillo en el paso inferior de la cadena y que haga su trabajo. Es una maniobra que tendremos que hacer con muchísimo cuidado para no tener ningún percance, y que sólo aconsejamos para el uso del cepillo. Nunca apliques los productos de limpieza o engrasado con este método porque lo pondrás todo perdido de grasa y además no fijarás correctamente la grasa a la cadena.

Aceites lubricantes, limpiadores de cadenas y cepillos

Aquí os dejamos los productos que más nos gustan y unos interesantes packs de limpiador y grasa de cadena. Los cepillos los podéis encontrar de varios tipos, incluidos kits de limpieza muy completos. Verás que existen lubricantes y grasas de cadena para condiciones secas y para húmedas. En función de la época del año y de la humedad que haya donde usas habitualmente la moto es recomendable usar uno específico.

Y por favor, no utilices lubricantes genéricos como el tres en uno para la cadena, usa lubricantes específicos para cadenas de moto y bicicleta, tu cadena te lo agradecerá.

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Deja descansar la moto unas horas. Antes de volver a utilizar la moto debes dejar reposar unas horas la grasa para que se adhiera correctamente a la cadena. Además evitarás salpicar de grasa la moto y a ti mismo por la fuerza centrífuga.